Biến động thị trường xăng dầu tháng 3/2026

Biến động thị trường xăng dầu tháng 3/2026

Thị trường xăng dầu trong nửa đầu tháng 3/2026 đang trải qua những biến động cực kỳ mạnh mẽ và phức tạp, chịu tác động trực tiếp từ các xung đột địa chính trị tại Trung Đông.

Dưới đây là tổng hợp các diễn biến quan trọng nhất tính đến ngày 10/03/2026:

1. Biến động giá xăng dầu trong nước

Sau kỳ điều hành ngày 07/03/2026, giá xăng dầu tại Việt Nam đã được điều chỉnh tăng rất mạnh do áp lực từ giá thế giới. Cụ thể mức giá bán lẻ hiện tại (Vùng 1):

• Xăng RON 95-III: 27.047 đồng/lít (tăng 4.707 đồng).

• Xăng E5 RON 92: 25.226 đồng/lít (tăng 3.777 đồng).

• Dầu Diesel 0.05S: 30.239 đồng/lít (tăng 7.207 đồng).

• Dầu hỏa: 35.091 đồng/lít (mức tăng kỷ lục 8.490 đồng).

---

2. Tình hình thị trường thế giới

Thị trường năng lượng toàn cầu đang ở trạng thái “rực lửa” nhưng có dấu hiệu hạ nhiệt nhẹ trong 24 giờ qua:

• Căng thẳng cung ứng: Xung đột quân sự tại Trung Đông (liên quan đến Mỹ, Israel và Iran) đã gây tắc nghẽn eo biển Hormuz – nơi vận chuyển khoảng 20% sản lượng dầu thế giới. Có thời điểm trong tháng 3, giá dầu Brent đã chạm ngưỡng 120 USD/thùng.

• Tín hiệu hạ nhiệt (10/03): Sau cuộc họp của nhóm G7 về việc giải phóng kho dự trữ dầu mỏ, giá dầu thô thế giới đã quay đầu giảm mạnh khoảng 4–5%. Hiện dầu WTI giao dịch quanh mức 87–90 USD/thùng, dầu Brent quanh mức 92–94 USD/thùng.

---

3. Các chính sách ứng phó cấp bách từ Chính phủ

Để ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ doanh nghiệp vận tải, Chính phủ Việt Nam đã ban hành các quyết sách quan trọng trong tháng 3/2026:

• Nghị định 72/2026 (Có hiệu lực từ 09/03): Chính thức giảm thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay về mức 0%.

• Cơ chế điều hành linh hoạt: Theo Nghị quyết 36/NQ-CP, giá xăng dầu có thể được điều chỉnh ngay trong ngày nếu giá cơ sở biến động từ 7% trở lên, không nhất thiết phải chờ đến kỳ điều hành định kỳ hàng tuần.

• Ưu tiên nguồn cung nội địa: Petrovietnam đã kiến nghị dừng xuất khẩu dầu thô để tập trung nguyên liệu cho các nhà máy lọc dầu trong nước (Nghi Sơn, Bình Sơn) nhằm đảm bảo an ninh năng lượng.

4. Dự báo ngắn hạn

Dù giá thế giới có dấu hiệu giảm trong phiên ngày 10/03, nhưng do độ trễ của kỳ điều hành và mức tăng quá cao trước đó, áp lực lên giá bán lẻ trong kỳ điều chỉnh tới (dự kiến quanh ngày 12-14/03) vẫn còn rất lớn. Các chuyên gia cảnh báo nếu tình trạng đóng cửa eo biển Hormuz kéo dài, giá dầu có thể quay lại mốc trên 110 USD/thùng.

ẢNH HƯỞNG TỚI NGÀNH VẬN TẢI

Biến động giá xăng dầu trong tháng 3/2026 đang tạo áp lực trực tiếp và mạnh mẽ lên ngành vận tải và logistics, đặc biệt là các tuyến vận chuyển hàng hóa trọng điểm như xuất khẩu sầu riêng, xoài, mít,…

Dưới đây là những tác động cụ thể mà các doanh nghiệp vận tải đang phải đối mặt:

1. Áp lực cước vận tải đường bộ

Với việc giá dầu Diesel vượt ngưỡng 30.000 đồng/lít (tăng hơn 7.000 đồng so với kỳ trước), chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 40% – 45% cấu thành giá cước vận tải.

• Điều chỉnh giá cước: Nhiều đơn vị vận tải container và xe tải đường dài đã thông báo tăng giá cước từ 10% – 15% kể từ ngày 10/03 để bù đắp chi phí.

• Tuyến trọng điểm: Các tuyến vận chuyển nông sản (như sầu riêng, trái cây) từ Tây Nguyên và miền Tây ra các cửa khẩu phía Bắc (Lạng Sơn, Lào Cai) chịu ảnh hưởng nặng nhất do quãng đường dài và yêu cầu chạy máy lạnh liên tục.

2. Chi phí vận hành container lạnh

Đối với hàng hóa cần bảo quản lạnh, chi phí không chỉ nằm ở quãng đường di chuyển mà còn ở việc duy trì nhiệt độ:

• Phụ phí nhiên liệu máy phát: Việc tiêu thụ dầu diesel cho máy phát điện để duy trì nhiệt độ ổn định cho container lạnh đang khiến biên lợi nhuận của các đơn vị xuất khẩu bị thu hẹp đáng kể.

• ** Logistics xuất khẩu:** Giá xăng dầu tăng cao đúng thời điểm mùa vụ xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc đang cao điểm, gây áp lực lên chuỗi cung ứng tại các kho bãi và cảng biển.

3. Tác động dây chuyền đến Logistics

• Phụ phí nhiên liệu: Các hãng tàu và đơn vị bắt đầu áp dụng mức phụ phí nhiên liệu mới cho các lô hàng trong tháng 3.

• Tình trạng thiếu hụt cục bộ: Do giá biến động quá nhanh, một số đơn vị vận tải nhỏ lẻ có xu hướng tạm dừng nhận đơn hàng mới để chờ giá cước ổn định, dẫn đến tình trạng khan hiếm xe cục bộ tại các khu công nghiệp.

---

Giải pháp ứng phó từ doanh nghiệp

Để giảm thiểu thiệt hại, các doanh nghiệp đang tập trung vào các giải pháp kỹ thuật:

• Tối ưu hóa lộ trình: Sử dụng phần mềm quản lý vận tải (TMS) để giảm quãng đường xe chạy rỗng.

• Bảo dưỡng thiết bị: Kiểm tra kỹ hệ thống máy phát điện và động cơ xe để đảm bảo hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất.

• Đàm phán hợp đồng: Chuyển dần sang các hợp đồng vận chuyển có điều khoản điều chỉnh giá theo biến động thị trường xăng dầu